L'avis d'achat-ski.com

Elargi au patin dans sa nouvelle version, le Crossfire 2010 gagne en polyvalence.

Il conserve une ligne de côte résolument piste avec un flex régulier, hyper tolérant. Belle accessibilité qui séduira une grande majorité des skieurs débrouillés à confirmés.

Le Crossifre est sain, très stable, il ne vous poussera pas à la faute. Conduites coupées à dérapées, il passe aisément de l'une à l'autre. Principalement de piste à vitesse modérée mais pour physiques sportifs, s'il ne demande pas une technique outrageusement développée, il préfèra tout de même être piloté par un skieur physique afin de pouvoir enchaîner les courbes à rythme soutenu et suivre la cadence.

Polyvalence et accesibilité sur pistes pour skieurs puissants.

Détail du fabricant

Nouveau, le Crossfire 2010 voit son patin élargi de 70 à 74 mm : la machine à carver gagne encore en adaptabilité.

CONSTRUCTION METAL LAMINATE : Deux feuilles d'un alliage de titane ultra légères entourent le noyau bois. Le métal laminé procure amorti, précision et performances sans failles.

ABS SIDEWALL : Cette fabrication en chats droits utilise un duromètre en uréthane pour l'absorption des chocs et réduire l'impact sur le rider dans les réceptions dures.

NOYAU BOIS : Peuplier et sapin, résistance naturelle, vitalité et longévité.

TECHNOLOGIE : MOD et MOD MONIC.

Le MOD consiste en un système de suspension et de répartition de masse de haute performance. Il absorbe chocs et vibrations, permettant une meilleure tenue de carres et davantage de puissance et de contrôle. C'est un deuxième noyau indépendant du noyau bois.

Le MOD MONIC est une pièce de zinc positionné sur le noyau secondaire, à l'endroit précis où les vibrations sont à haute fréquence pour les réduire au maximum.

FIXATIONS MARKER MX 12.0

Valeur de déclenchement DIN 4 - 12

Poids skieur : 40 à 120 kg